讲解了覆溪边连续梁临时溶的少见形式，融合工程实例，对钢管混凝土临时支墩与墩顶临时溶块展开比中选，认为钢管混凝土临时支墩限于于墩身较低的连续梁施工，而墩顶临时溶块限于于墩身较高的连续梁。0章节近年来随着我国高速铁路很快发展，覆灌梁以其跨度大、适应性强劲、对既有格局影响小而渐渐被推展。

连续梁使用挂篮悬臂吊装施工作业时，临时溶是常用的一种施工工艺。临时溶形式多样，但各种溶方式各有利弊。

所以临时溶的方案比中选，对连续梁的施工质量尤为重要。本文融合两个工程实例，按照各种临时溶形式的优缺点，分别使用了两种临时溶形式，在实际的施工过程中均超过了较好的效果。1临时溶少见形式第一种:墩顶预埋钢筋与砂筒构成岙梁溶体系。

优点是岙梁溶体系平稳，拆毁更为便利。缺点是砂筒在梁体可调和施工荷载持续性再次发生下陷，造成砂筒受力不均匀分布。第二种:线脚预应力钢筋与钢管组合成岙梁溶。

优点是钢管作为0号块承托，修改了支架，拆毁便利。缺点是钢管弯曲，同一排钢管顶面很难掌控在一条直线上，造成钢管受力失衡，稳定性稍差。第三种:桥墩与梁通过混凝土支墩相连，沦为一个溶整体，保证连续梁在悬浇过程中的体系平稳。

混凝土支墩起着承托的起到，钢筋主要起着拉接的起到。钢筋混凝土支墩的顶面和底面各设置一块5mm厚钢板，使得混凝土支墩与桥墩及梁体瓦解，以确保临时支墩拆毁时墩覆以混凝土面的平坦。

待连续梁合龙后，才可通过炸开或凿除方式拆毁临时支墩，施工工艺非常简单，同时可靠性也能获得很好地确保。2钢管混凝土临时支墩与墩顶临时溶块比选分析钢管混凝土临时支墩的缺点是施工工序简单，对加装精度拒绝较高。

尤其是当连续梁主墩较高时，临时支墩若使用钢管混凝土材料，钢管柱的加装垂度可玩性减小，因此，对于混凝土高墩钢管柱，一次吊装很难确保混凝土的吊装质量，且临时支墩的拆毁工艺也更为简单。其次钢管混凝土柱与梁体接触面呈圆形弯曲状，在荷载起到下，钢管柱与梁体会再次发生位移，影响钢管混凝土柱的稳定性，且岙梁接触面更容易产生局部应力集中现象。钢管混凝土临时支墩的优点是钢管柱可作为0号块承托，从而修改了0号块支架的搭建。

此外，钢管混凝土柱与0号块的中心间距较小，因此钢管柱可以在主桥范围内展开调整，使得混凝土临时支墩可以适应环境于更长的0号块施工，忍受非对称荷载的能力较强。墩顶临时溶块的缺点:岙临时溶块的尺寸受到限制，因此很难适应环境忍受非对称荷载的结构，并且在拆毁临时溶块电解电阻时更容易经常出现故障，往往无法将临时支座处的硫磺砂浆层几乎熔融。墩顶临时溶块的优点:墩顶临时溶块结构非常简单，施工更为便利，梁体施工过程中体系比较稳定。

针对悬灌连续梁，尤其是当主墩墩柱较高时，钢管混凝土临时支墩具备结构非常简单，施工便利，稳定性更佳等优点，较钢管混凝土临时支墩，墩顶临时溶块更为经济限于。3钢管混凝土临时支墩3．1工程概况驿都大道成绵艺双线大桥为40m+64m+40m的横跨驿都大道的双线预应力混凝土连续梁，使用挂篮悬臂吊装施工。该桥梁体为变横截面箱梁，另设2个T可分，每个T可分另设1个0号块和7个悬臂吊装节段，0号块梁高5．3m，合龙段以及边横跨现浇段梁高为2．9m，梁体线型为二次抛物线，下部主墩为圆端形实体岙，墩身高度皆为3m。梁体合龙顺序以定边横跨后中横跨。

由于本桥墩身高度较低，故使用钢管混凝土临时支墩的溶形式，合龙前，梁体溶于临时岙身上，待中横跨合龙后拆毁临时支墩。3．2钢管混凝土临时支墩施工工艺1)主桥施工时在与临时支墩连接处预埋25螺纹钢筋，钢筋的锚固长度严苛按临时支墩设计锚固长度预埋。2)桩基、主桥、墩柱施工已完成后，展开螺旋管加装。加装螺旋管时严格控制垂度，螺旋管垂度调整已完成后首先对螺旋管展开临时瞄准，然后将螺旋管与主桥预埋钢筋展开焊，已完成螺旋钢管加装。

3)螺旋管加装已完成后展开相连承托的焊加装，临时支墩相连承托使用25a工字钢，相连承托使用焊，与墩柱连接处焊于事前预埋的钢板上，施工过程中严格控制焊质量。4)钢管柱加装已完成后在钢管顶部预埋28螺纹钢筋，预埋钢筋加装严格控制锚固长度。5)由于临时支墩归属于细长杆，施工时必需严格控制吊装质量，使用插入式振捣棒振捣，混凝土吊装时分层吊装，且每层吊装厚度不多达60cm，待上一层混凝土振捣已完成后再行展开下一层混凝土吊装施工。

6)待连续梁主跨合龙已完成之后，展开临时支墩的拆毁。首先用气割将外层钢管截断，然后将混凝土挖除，钢筋用气割截断。

最后对结合处混凝土展开翻新处置。本桥的临时溶使用钢管混凝土临时支墩，在全桥施工过程中，对上部结构超过了较好的承托，故针对较低岙连续梁，如使用悬灌吊装，钢管混凝土临时支墩是一种很好的临时溶形式。4墩顶临时溶块4．1工程概况东环线特大桥为32m+48m+32m的跨新成仁快速通道的单线预应力混凝土连续梁桥，使用挂篮悬臂吊装施工。

梁体为变横截面箱梁，另设2个T可分，每个T构由1个0号块和4个悬浇段构成，0号块梁高3．8m，合龙段以及边横跨现浇段梁低2．5m，箱梁高度自悬臂根部至3号段末端横截面的线型为二次抛物线。连续梁下部主墩为圆端形实心岙，岙低分别为20．5m和20m。

梁段合龙顺序以定边横跨后中横跨，最后已完成体系切换调整成桥内力。由于本桥墩身高度较高，考虑到钢管混凝土临时支墩的局限性，东环线特大桥的临时溶形式为墩顶加装临时溶块，合龙前梁体与桥墩使用临时溶块溶，待中横跨合龙后拆毁临时溶。

4．2临时溶块施工与拆毁1)墩柱施工时在墩顶临时溶块的方位按设计拒绝预埋32螺纹钢筋。2)在墩顶临时溶块的范围内铺设5cm薄硫磺砂浆分离出来层。

3)按照临时溶块的方位及尺寸展开模板施工。4)临时溶块模板加装已完成后展开混凝土吊装，施工时必需严格控制吊装质量，使用插入式振捣棒振捣，在溶块上方与梁底之间铺设5cm薄硫磺砂浆分离出来层。5)待连续梁合龙已完成之后，展开临时支墩的拆毁。

将硫磺砂浆层冷却软化，然后用气割斩断相连钢筋，拆毁临时溶块。本桥的临时溶使用的是临时溶块，在全桥施工过程中，临时溶块施工便利，且稳定性好，故针对高墩连续梁，如使用挂篮悬臂吊装，临时溶块作为临时溶是一种很好的自由选择。

5结语随着施工技术的不断创新，悬灌连续梁施工过程中临时溶种类也更加多。但无论自由选择怎样的临时溶形式，首先考虑到的是结构的安全性与稳定性，其次再行从工程经济的角度展开方案比中选。成绵艺南站铁路工程项目的所有悬灌连续梁已施工已完成，针对有所不同的岙低，根据临时溶各自的优缺点，分别自由选择了有所不同的临时溶形式，并超过了较好的效果，通过工程实际证明了临时溶块与钢管混凝土临时支墩的适用性。

参考文献:［1］TZ3242010，铁路预应力混凝土连续梁悬灌吊装施工技术指南［S］．［2］TZ2132005，客运专线铁路桥涵工程施工技术指南［S］．［3］吴建勇，侯宏大．浅谈菱形挂篮施工工艺［J］．科技风，2010(17):9-10．［4］孔亮．预应力混凝土连续梁悬臂施工技术［J］．黑龙江科技信息，2010(36):51-52．.。

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